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（中央社記者韋樞台北15日電）近年不斷汰舊換新船的散裝海運業者慧洋海運表示，國際海事組織(IMO )從今年9月起，將要求所有船舶特檢時要裝壓艙水處理系統，未來還要使用低硫油，都將增加營運成本。
慧洋海運指出，「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」(The International Convention for theControl and Management of Ship's; Ballast Waterand Sedi ments, BWM Convention)將自今年9月8日正式生效，要求所有船舶必須特檢時加裝壓艙水處理系統，以移除、無害化或避免排放壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體。
慧洋海運說，國際海事組織曾於2014年之前就開始向各航商推廣，要求船舶在特檢時加裝壓艙水處理系統，主要是避免甲地港口海水的水生生物和病原體污染乙地港口。
慧洋海運分析，近年交付的新船大多符合此規定，但對於市場上多數營運船舶，要多花30至80萬美元不等的成本加裝「壓艙水管理系統」並不合算，預料會加速高齡船的拆船壓力，有些不想增加成本的航商則會設法在9月8日前完成特檢，下次進行特檢時則是2年半以後，可以節省一些營運成本，但是長期來看，勢必要面對嚴格的環保措施。
另外，船舶使用的燃料油也要逐步改成低硫油，以降低污染排放。慧洋海運強調，國際海事組織將自2020年起強制全球使用0.5%低硫油（目前為3.5%），這代表未來幾年船東要積極應對硫排放限制；而無論是直接使用低硫油，或使用LNG燃料代替燃油，或加裝船舶尾氣脫硫設備，都會讓船舶營運成本激增。1060215
前世界球王Novak Djokovic今天發表聲明，他將不再跟昔日恩師Boris Becker再續情緣，終止兩人長達三年之久的師徒關係，過去兩人曾合作拿下6個大滿貫冠軍，實現了全滿貫和連奪四大滿貫的壯舉。
在奪得法網後，Djokovic看似將在本年度延續他的盛世，往挑戰更高的歷史地位努力，但是接下來一連串的失敗，包括在奧運以及兩個大滿貫、年終賽的失利，讓Djokovic拱手讓出球王寶座。
當時外界就傳出，Djokovic和恩師Becker的合作關係可能即將結束，而這個消息終於在今天獲得證實，Djokovic表示他將不會再和Becker續約。
「在一起合作度過了輝煌的三年之後，我和Becker共同決定結束這段合作，這三年裡我們實現了幾乎全部的目標，在此我對他表示深深的感謝。」
未來「喬帥」將會繼續提升自己的競技水平，也祝福兩人分手後，都各自能有更好的發展。
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